余承东在2025年7月8日“享界品牌之夜”活动上对网传“开车睡觉”事件作出正式回应，核心内容如下：
🚗 一、事件澄清与处理结果
否认睡觉，澄清行为
余承东明确表示被拍时并非睡觉，而是启动智能驾驶（L2级）后低头操作手机。当时车辆处于自动驾驶状态，因“无事可做”而查看手机。
事件经过还原
误会起因：旁车（新款问界M9(配置|询价)）司机向他打招呼，余误以为是华为员工，遂摇窗回应，但因风大未听清对话内容。对方拍照后上传网络，称其“低头睡觉。
后续处理：公安部门关注后联系余承东，其主动前往公安局“自首”，首次因交通违规被罚款300元并扣3分。余强调开车近30年几乎无违章记录，此次是“第一次进公安局。
⚖️ 二、法规与技术反思
现行法规限制
余承东承认L2级辅助驾驶下低头看手机属违规行为，违反《道路交通安全法》。深圳交警此前曾明确回应：驾驶中睡觉或操作手机均属违法，需担责。
呼吁L3级自动驾驶落地
余承东坦言智驾状态下驾驶员易感无聊，因此呼吁L3级自动驾驶法规尽快出台，允许驾驶员在系统主导下休息或处理事务。
技术设想：若遇极端情况，车辆可自动安全停车，并通过安全带收紧、座椅按摩震动等功能唤醒驾驶员，但强调“不能睡死。
🚨 三、事件背景回顾（2025年5月）
视频曝光：5月26日，网友拍到余承东驾驶问界M8(配置|询价)时头部低垂近20秒，双手未握方向盘，引发“疲劳驾驶”“危险操作”争议。
多方回应：
问界客服：强调L2级辅助驾驶需手握方向盘、目视前方，不推荐分神行为。
律师观点：拍摄者若在驾驶中持手机拍摄，同样涉嫌危险驾驶，应承担相应责任。
💎 总结与影响
此次回应展现了余承东的坦率态度，但也暴露了L2智驾的“人机协同”矛盾——技术减轻疲劳却无法完全解放注意力。其呼吁的本质是推动责任从“人”转向“系统”，但这需政策与技术同步突破。对公众而言，安全底线仍应坚守：手握方向盘，眼观前方路，直至L3以上法规落地。
💡 余氏语录：
“我开车30年没违过章，这次低头看手机被罚，认！但智驾的未来，是让你从出发地到目的地安心睡觉。”
——余承东的认罚与愿景，道出了技术变革期的真实困境。
