无人驾驶争夺战：特斯拉急踩油门，中国踩下政策刹车
当特斯拉的无人出租车在奥斯汀街头揽客之时，旧金山的乘客们正翘首以盼之态。此场无人驾驶之世纪竞赛，正于中美这两个超级大国之间演绎着大相径庭之剧本。
钢铁侠的激进棋局
马斯克再次，展现出他特有的激进作风。在得州奥斯汀，特斯拉的Robotaxi收费服务，已落地生根。每趟4.2美元，就好似在给传统出租车行业，发出挑战。不过这位科技狂人，明显不满足于当下的情况，他的目光，早就看向了旧金山那个更具吸引力的市场。在监管部门批准后的60天内，特斯拉的无人驾驶车队或许，就会驶入硅谷的核心地带。
中国式谨慎前行
这个时段，在上海浦东的那个特定地区，第一批没有驾驶人的牌照被发放出去了。这表明中国向前，迈进了重要的一步。这种比较谨慎的“开始行动”方式跟特斯拉在美国的迅速进展，形成了鲜明的对比。中国正在依照自己的步调，在切实把安全放在首位的情况下，逐渐释放出无人驾驶的商业潜能。
技术路线的分岔口
特斯拉的那种纯视觉方案，跟中国企业喜欢的多传感器融合路线，展现出了两种完全不一样的技术理念。前面那种呢，就好像是一个特别自信、独自行动的独行侠；后面这种呢，更像是一个做事谨慎、大家一起协作的团队伙伴。这场关于技术路径的比拼，极有可能会对未来十年自动驾驶产业的发展态势起到决定性作用。
商业模式的生死竞速
特斯拉的共享平台模式，野心很大，试图去复制Uber以及Airbnb的成功。而中国的玩家呢，更倾向于一步一个脚印地前行，在特定的区域内，逐步积累经验。这场商业模式的较量，不单是企业之间的竞争，更是两种创新文化相互碰撞的过程。
监管的艺术
加州对Waymo的开绿灯，以及上海的特许经营，展现出了两种不同的监管智慧。美国更倾向于“先发展而后加以规范”，中国则一直坚持“在发展的同时进行规范”。这两种思路究竟孰优孰劣，或许得等到十年之后才能够知晓分晓。
未来的十字路口
到2035年，这个市场增长到数百亿美元规模的时候，现在的每一个决策，以后都会深深影响产业格局。特斯拉在积极拓展，也许能率先占据优势地位；中国在稳步前进，有望在长期竞争中实现超越。在这场竞争里，没有真正的失败者，因为最终受益的是人类整体的出行方式。
在这场无人驾驶的世纪竞赛中，速度以及安全的平衡；创新还有监管的博弈，正在书写着交通出行的新纪元。当我们站在这个转折点之上时，或许应当思考：在这场科技革命里，我们到底需要何种创新节奏？是像特斯拉那样的狂飙突进，还是如中国这般的稳扎稳打？答案或许就在这两者之间的某个平衡点上。
