前不久，国家发展和改革委员会副主任李春临表示，低空经济的蓬勃发展催生了无人驾驶航空器操控员的新岗位。据有关部门测算，我国该岗位的就业人才缺口高达100万人。
近日，在广州的众多无人机操控员执照培训基地，越来越多的年轻人开始关注低空经济发展的“新赛道”，忙不迭地抓紧“考证”，追逐低空经济发展的新浪潮。
考证故事一：
无人机纳入农机补贴观望者决定“下场”
“今天是我第一天上课，公司也是在今年过完年刚刚成立的，就是想在今年的春天试下水。”来自佛山的无人机操控员执照学员刘蕾告诉记者，她此前一直在农业、地质领域工作，也积淀了一些相关的资源，当认识到低空经济将会快速发展的趋势后，就和朋友一起合伙赶在农民春耕前，在广州成立了一家专做农业植保领域利用无人机喷洒农药的公司。
刘蕾介绍，她关注这个领域已经一年多，此前一直都在观望。去年年底，她关注到农业方面的无人机已经被纳入到农机补贴的范围后，觉得到了“下场”的时候。
“其实农用的无人机是不需要考证的，但想着考证是向下兼容的，所以觉得也没有什么顾虑。”刘蕾说，具体的还是要学习了技术之后才敢去跑项目。此外，农业植保之外，无人机还可以接一些小型的吊运项目，也需要对无人机有更多了解。她告诉记者，目前低空经济还是“摸着石头过河”的阶段，她和合伙人都觉得项目肯定是好项目，是很有信心的，但也没有强求自己要做到多大，“就感觉能够在时代发展的时候也参与一下。”
考证故事二：
新行业兴起时尽早进入才可能“机会比较大”
来自江西赣州的谢正言从去年11月开始就脱产来到广州专门学习无人机驾驶。顺利的话，他近期就能拿到心心念念的无人机操控员执照。
“我在赣州是做物流行业的，承包了一个快递公司的物流。”谢正言说，他在网上看到低空经济很火，就先过来学习，打算先把执照考到手，然后进入到这个新兴行业发展。他告诉记者，现在很多传统行业都已基本饱和，只有在新的行业刚刚兴起的时候尽早地进入其中，才有可能“机会比较大”。
他感叹，考无人机操控员执照要比考汽车驾照难上一些，由于自己经常坐汽车，多多少少会对它有些认知，但是无人机不一样，可能很多人和他一样都是从零开始，需要一点点地接触了解。“但大家的起点都是一样的。”
“在学成之后可能会回去开一个无人机的教培机构。”谢正言说，考取无人机操控员执照也算是初步进入到了低空经济的行业，如在他的家乡江西赣南，赣南脐橙的种植面积比较广，就可以利用无人机进行吊运，也可以喷洒农药进行植保，未来会有更多的相关领域可以进入。
考证故事三：
考取教员证就能名正言顺给学员上课
“无人机操控员执照之前我就拿到了，这次是过来考教员证的。”来自广州的周宇轩指了指身后“广东06号考点”的标识说，他在几年前考证的时候，广东还没有那么多考点，而如今考点越来越多。
周宇轩介绍，他来自一家专门做测绘的公司，他们公司较早就已经关注到了无人机在测绘领域的应用。以往都是需要员工扛着三脚架爬山、穿林、过河，非常耗费人力物力。随着无人机已经能够达到厘米级别的精度，用于替代大部分“低精度”的测绘是完全没有问题的。“本来是10个工作人员的工作量，利用一台无人机就可以替代了。”
他告诉记者，随着无人机技术的不断发展，过去需要几十万元的设备，如今只需要十几万元就可以达到，大大降低了应用的成本。
此外，他还利用业余的时间兼职在职业学校教测绘专业学生无人机的基本知识，传授经验，在考取了教员证之后便能够“名正言顺”地给学生们上课了。
学员众生像：
职业跨度大、“90后”居多政府部门也有工作人员考证
“‘飞手’的官方名称是无人驾驶航空器操控员，其中考试的项目之一就是无人机航线规划——即考官给出设定的参数，考试人员需要在6分钟之内将航线规划出来。”广州黄埔飞校航空科技有限公司负责人温超祥介绍，航线规划最常见的用途就是用于农业植保的无人机，根据参数设定农药的喷洒路径。此外，如一些快递、外卖行业开通的航线，也是在固定的时间、固定的高度、利用无人机根据航线规划进行配送。“尽管航线是固定的，但还是需要拥有无人机超视距执照的工作人员盯着它，在信号干扰、信号失联的情况下，由工作人员操控无人机应急返航。”
温超祥说，目前来考证的学员既有还在上大学的学生，也有50多岁的中年人，年龄跨度很大，但主要还是“90后”居多。同时，在职业方面也有很大跨度，既有外卖骑手、网约车司机、保安，像应急管理、国土等政府职能部门工作人员也有不少来考证的。
培训机构如是说
“我们有信心和底气，将这个行业做起来”
温超祥说，在低空经济方面广州的布局很早，鼓励各级政府、社区支持企业在旧小区、废旧土地、闲置空地上建立起降点，支持企业先行先试。“我们机构在无人机的设计、制造以及整条产业链都是走在世界前端的，在5G通信方面我们也是走在前端。”温超祥说，粤港澳大湾区人口多，生产制造业和高校众多，“我们有信心和底气，依托‘大腕’企业的发展，将这个行业做起来。”
“学无人机专业出来最典型的就是去做‘飞手’，但不一定是做‘飞手’才能就业。”广州迪飞无人机科技有限公司负责人胡祖火介绍，考证后的毕业生可能去了无人机行业的“周边”，“飞手”只是一个准入条件和基础，在进入行业后无论是做制造端、应用端还是去做数据处理端、管理端，这些都是低空经济的领域。
胡祖火认为，随着低空经济的不断发展，以空中交通、接驳、观光方面的应用为例，涉及无人机机场的建设、调度、管控；飞行器的制造、使用、维护、维修等，相关岗位会稀缺起来，“我们看到的是更广阔的应用场景，以及未来低空经济发展带来的人才缺口。”
文/张丹 田滢馨
（广州日报）
