“司机可以全程0接管”“买车就相当于请了代驾”“用户可以一边开车一边开会”……从2024年开始，在不少车企的新车发布会上，NOA（领航辅助驾驶功能）被当作核心卖点，成为各位车企高管卖力宣传的重点，消费者也对“智能驾驶”甚至“自动驾驶”产生了更多期待。

近日，公安部道路交通安全研究中心发布《智慧领航，安全护航——智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》文章，强调辅助驾驶不等于自动驾驶，驾驶人需谨慎使用。

近日，公安部道路交通安全研究中心官方公众号“交通言究社”发表《智慧领航，安全护航——智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》一文，提到近期因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故，并揭示其原因——部分驾驶人对辅助驾驶的认知不到位，误以为“辅助驾驶=自动驾驶”。

近日，公安部道路交通安全研究中心官方微信公众号“交通言究社”发表《智慧领航，安全护航--智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》一文，其中提到，近期，因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故时有发生，引起社会关注讨论。究其原因，部分驾驶人对辅助驾驶的认知不到位，

大众网记者 聂冬梅 济南报道

车辆具备自主超车、自动避障、精确进站等卓越功能，最高车速可达40Km/h，技术傲立国内前沿，行业内首款正向开发的L4级自动驾驶微公交亮相济南。不仅如此，预计至年底前，还将在智慧物流、智慧环卫场景创建取得突破，为市民提供全场景智慧服务。