朋友们，2025 年了，科技发展那叫一个快，咱开车这件事儿也跟着有了大变化。最近自动驾驶新规一出来，好家伙，大家都炸开了锅，讨论得热火朝天。其中有个问题特别受关注，那就是方向盘后面没人到底算不算违章呢？今天咱就一起来唠唠这个事儿，我还专门在城市道路上实测了一番，给大家带来最真实的答案。

先给大伙讲讲这新规到底是咋回事儿。之前开车，不管啥情况，双手离开方向盘那肯定是违规的，妥妥地要被处罚。但现在不一样啦，随着自动驾驶技术越来越成熟，相关法规也在慢慢调整。就拿北京市来说，从 2025 年 4 月 1 日起，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行，这条例可厉害了，允许 L3 级及以上自动驾驶汽车，包括个人乘用车上路行驶。这消息一出来，好多人都在想，是不是以后开车就能彻底解放双手，甚至人都不用坐在驾驶位啦？

我这人好奇心特别重，就想亲自试试这新规在实际城市道路上到底咋执行。于是我找了一辆宣称达到 L3 级自动驾驶的车，准备开启这次特别的实测之旅。上车之后，我心里那叫一个忐忑啊，既期待又有点小紧张。按照车辆操作指南，我小心翼翼地开启了自动驾驶功能。刚开始，车稳稳地在路上行驶，跟我平时自己开没啥两样，就是感觉自己双手不用时刻握着方向盘，轻松了不少。我眼睛紧紧盯着路况，心里默默想着，这要是真能合法地 “放手” 开车，以后上下班可就舒服多了。

没一会儿，我就遇到了一个红绿灯。这时候，我发现车辆能自动识别信号灯，并且根据信号灯状态做出相应的减速、停车和起步动作。我心里不禁感叹，这科技确实牛啊。但是，我也不敢掉以轻心，毕竟这是在做测试，安全还是第一位的。在等红灯的时候，我特意观察了一下周围其他司机的反应，有的人看到我的车方向盘自己在动，都投来了好奇的目光，还有人忍不住探出头来多看几眼。

继续往前开，路上车流量渐渐多了起来。这时候，我注意到车辆的自动驾驶系统开始自动跟车，保持着安全的车距。前方车辆加速，它也加速；前方车辆刹车，它也能及时做出反应。我心想，要是每天上下班都能这样，堵车也没那么心烦了。不过，就在我暗自高兴的时候，突然旁边一辆车强行变道插队。我心里 “咯噔” 一下，差点就下意识地去抓方向盘了。好在这辆车的自动驾驶系统反应也挺快，及时减速避让，避免了碰撞。经过这一遭，我对自动驾驶系统的信心又多了几分，但同时也更加谨慎了。

在整个实测过程中，我发现虽然车辆在很多情况下都能自主驾驶，但有个问题始终绕不开，那就是法规到底是怎么界定方向盘后没人的情况呢？根据我对新规的理解，目前就算是 L3 级自动驾驶，在实际驾驶过程中，驾驶员也不能完全脱离驾驶责任，还是得随时关注路况，准备接管车辆。也就是说，虽然双手可以离开方向盘，但人还是得坐在驾驶位上，眼睛不能离开路面。

从我的个人角度来看，这新规的出台是科技和现实的一种平衡。一方面，它认可了自动驾驶技术的进步，给了我们更多便捷的选择；另一方面，也是考虑到目前技术还没有达到完全让人放心的程度，所以不能让驾驶员完全 “放飞自我”。就像我这次实测，虽然自动驾驶系统表现得不错，但路上的突发情况太多了，谁也不敢保证系统在任何时候都能万无一失。要是方向盘后面真没人，万一出了事故，那后果简直不堪设想。

朋友们，2025 自动驾驶新规虽然给了我们一些新的可能性，但在实际驾驶中，大家可千万别误解了新规的意思。方向盘后没人目前在城市道路上大概率还是算违章的，就算是有自动驾驶功能，咱也得时刻牢记自己的驾驶责任。安全永远是第一位的，毕竟这关乎我们自己和他人的生命财产安全。

好啦，今天关于 2025 自动驾驶新规的实测就跟大家分享到这儿啦。希望我的经历能让大家对这新规有更清楚的认识。要是觉得这文章对你有用，就请动动你那发财的小手点个赞，关注一下我吧，保准你往后发财又顺利！