随着城市化进程的加速和人口的不断增长，城市交通拥堵和能源消耗问题越来越严重，而轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通方式，具有很大的发展潜力和市场前景。在人工智能时代，轨道交通的节能技术也在不断地发展和完善，为实现更高效、更环保的轨道交通提供了有力支持。
7月12日，首都科学讲堂邀请北京交通大学自动化与智能学院教授荀径，为观众解读人工智能技术如何让轨道交通“提档升级”。
“人类社会正加速迈入人工智能时代。”讲座伊始，荀径从自身经历介绍人工智能对他的影响。1997年，一台名为“深蓝”的电脑在一场国际象棋的博弈中打败了国际象棋冠军加里·卡斯帕罗夫。2016年3月，人工智能软件 AlphaGo 战胜了世界围棋冠军李世石。
“和国际象棋相比，围棋作为人类智慧的象征，其复杂程度远超想象。这场胜利不仅仅是一场简单的比赛输赢，它标志着人工智能在复杂决策领域取得了突破性的进展，让人们真切地感受到了人工智能的强大力量。”荀径说。
荀径教授还介绍说，“从2015年开始，世界上顶级的两本学术期刊《自然》和《科学》多次以人工智能研究新进展为封面文章，可见人工智能正在突飞猛进地发展，人类社会正在加速迈入人工智能时代。”
“请问以下哪种交通方式不属于轨道交通？”“一列满载的列车最重能和下面哪个物体差不多？”“你知道列车最快能跑多快吗？”“两列相向运行的高速列车最近距离是多少？”介绍完人工智能发展现状，荀径教授的话题转到了轨道交通，一连串的互动问题让台下的观众纷纷举手回答。
轨道交通是我国的关键基础设施和重要的基础产业。在列车耗能问题上，荀径教授介绍说，牵引用电通常占系统总用电量的50%及以上。
“2024年全国城轨交通总电能耗270亿千瓦时，同比增长6.83%；平均每车公里电能消耗3.54千瓦时，同比下降0.42%”，荀径教授用数据批驳了“中国高铁1公里耗1万度电”的谣言，“一列高速列车跑一公里消耗约20度电，一列城轨列车跑一公里消耗约10度电。”荀径教授说。
对于列车如何节能的问题，荀径教授介绍说，此前列车的节能驾驶是在确保安全和服务准时的情况下尽可能高效地操纵列车，现阶段，我们主要利用列车运行图与速度曲线一体优化来实现节能。
谈到未来，荀径强调，随着全球对可持续交通的需求日益增长，氢燃料电池列车作为一种绿色、零排放的轨道交通工具，逐渐受到各国的关注和研究。研究氢燃料电池列车的节能运行优化方法，可以降低系统整体能耗、减少用氢成本，同时延长列车关键部件的使用寿命，在推动清洁能源交通技术方面具有重要的现实意义。
“中国的高铁和日本的新干线哪个跑得更快？”“未来的列车可以用核能吗？”讲座互动环节中，荀径为观众一一耐心解答了相关问题。
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来源： 数字北京科学中心
